• Historia del conflicto
• El papel del Toyota Hilux
• Fin de la guerra de Toyota
• ¿Cómo ha influido esta guerra en las relaciones entre Chad y Libia?

Chad tiene una larga historia de luchas y batallas que abarcan cientos de años, desde sus primeros días como parte del África Ecuatorial Francesa hasta la lucha de su pueblo por la independencia.

En 1960, Chad logró la independencia, pero sufrió tres décadas de inestabilidad, guerra civil, opresión y una invasión libia.

La pobreza generalizada, la debilidad de la economía y las insurgencias dirigidas por rebeldes y terroristas contribuyen a las luchas de Chad por mantener su independencia.

Durante la década de 1980, Libia invadió activamente Chad, tratando de apoderarse de importantes porciones de su territorio.

Con la ayuda del ejército francés y de varios países africanos, los dirigentes de Chad, el Presidente Hissene Habre, expulsaron a las fuerzas libias en 1987.

Sus vehículos de combate preferidos eran las camionetas Toyota, conocidas en todo el mundo como Hilux. Estas Toyota Hilux acabaron siendo fundamentales para los esfuerzos militares de Chad y dieron a la guerra su famoso nombre. ¿Cómo pudo una camioneta desempeñar un papel tan decisivo?

Historia del conflicto

Para los países que luchaban contra conflictos rebeldes, el Toyota Hilux se hizo indispensable para transportar tropas, armas y suministros a través de los páramos llenos de arena del norte de África.

Su capacidad para maniobrar en entornos poco propicios los hacía atractivos, ya que eran más difíciles de eliminar pero podían armarse rápidamente y acercarse a sus objetivos.

La historia de la Guerra de Toyota comenzó en 1972, cuando Libia se hizo con la Franja de Aouzou en circunstancias dudosas. Una franja de tierra en el norte de Chad, fronteriza con Libia, había captado el interés de los libios, que desplazaron tropas, establecieron una base aérea y crearon una administración civil.

Felix Malloum, Presidente de la República de Chad, planteó la cuestión en la ONU, alegando que Libia estaba ocupando su país, lo que creó una situación delicada para Muamar Gadafi y el ejército libio.

Así comenzó el conflicto chadiano-libio en 1978. Durante la siguiente década, hubo cuatro intervenciones libias en Chad: la primera fue en 1978, la segunda en 1979, la tercera duró de 1980 a 1981 y la última de 1983 a 1987.

En cada intervención, Gadafi inyectó dinero en las numerosas facciones que participaron.

Sin embargo, también parecían estar en una posición de superioridad en las primeras fases del conflicto.

Al comienzo de este conflicto de nueve años, en 1968, el ejército libio contaba con 8.000 soldados, 300 tanques, 60 aviones de combate, helicópteros Mi-24 y piezas de artillería regulares. Las Fuerzas Armadas Nacionales de Chad estaban compuestas por sólo 10.000 soldados.

El papel del Toyota Hilux

Libia se alió con los líderes rebeldes chadianos, que les proporcionaron información crucial sobre el terreno montañoso del norte de Chad.

En 1987, esa alianza cambió cuando uno de los principales líderes rebeldes chadianos se enemistó con Gadafi. Ahora que el aliado de Libia había cambiado de bando, Francia decidió actuar.

Imagínese una guerra en la que no hubiera más que soldados con escasos medios antitanque y antiaéreos y ningún medio de transporte. Sin embargo, por razones que siguen sin estar claras, Francia decidió no dar al Chad máquinas de guerra adecuadas y, en su lugar, les regaló camionetas Toyota.

Algunos sostienen que estos camiones eran más fáciles de manejar que aviones o tanques más complicados, al tiempo que resultaban más fiables y menos costosos.

El objetivo era adaptar estos Toyotas a las necesidades de las fuerzas armadas del Chad, así que ¿por qué no instalar misiles antiaéreos y antitanque guiados MILAN en la caja del camión?

Armadas con estos camiones y un espíritu decidido, las fuerzas armadas de Chad lucharon contra las tropas libias y diversas facciones rebeldes.

Francia proporcionó 400 camiones Toyota con armamento antitanque y también proporcionó al ejército chadiano apoyo aéreo crítico, dejando en tierra a los aviones libios.

Los pequeños camiones barrieron el desierto, atacando una base militar con armas y defensas superiores.

Pero esos camiones eran como mosquitos, demasiado pequeños y rápidos para defenderse de ellos, y los libios no esperaban un ataque audaz de lo que parecían fuerzas significativamente más débiles.

El punto de inflexión del conflicto fue la batalla de Fada. El 2 de enero de 1987, Hassan Djamous, comandante en jefe del ejército chadiano, desplegó 3.000 hombres en la batalla.

En el brutal enfrentamiento que siguió, el ejército chadiano y sus camionetas Toyota tomaron el bastión libio de Fada. Los intentos de bombardeo fracasaron en gran parte debido a la fácil maniobrabilidad de las camionetas Toyota.

Libia perdió casi 800 soldados, 92 tanques y 33 vehículos de combate de infantería. Las pérdidas de Chad fueron mínimas, sólo 18 soldados y tres camionetas.

Fin de la guerra de Toyota

Un mes después de la batalla de Fada, se instauró un alto el fuego. En 1994, el Tribunal Internacional de Justicia puso fin a la reclamación libia sobre la franja de Aouzou.

Piense en el papel fundamental que desempeñaron esos camiones en la victoria de Chad. Sin ellos, Chad se habría enfrentado a la continua invasión de Libia, y el mapa del mundo tendría un aspecto muy distinto al actual.

La batalla de Fada demostró cómo estas camionetas Toyota armadas podían utilizarse en combate con mucha más eficacia que los vehículos militares tradicionales.

También demostró que la potencia de fuego por sí sola no gana una guerra, pero las agallas y la voluntad de asumir riesgos pueden ser la clave de la victoria.

Una humilde camioneta puede acabar siendo una herramienta que forje el futuro de una nación.

¿Cómo ha influido esta guerra en las relaciones entre Chad y Libia?

Mientras que Chad ha encontrado cierta estabilidad en las décadas transcurridas desde la Gran Guerra de Toyota, Libia ha tenido dificultades.

Desde la guerra civil libia de 2011, las relaciones entre ambos países han empeorado. Mercenarios chadianos y de otros países han participado en los conflictos de Libia.

Idriss Deby, presidente de Chad, acusó a Libia de no hacer lo suficiente para detener a los mercenarios chadianos.

En agosto de 2016, Chad pidió a Libia que cerrara su embajada y retirara a su embajador.

Esta decisión se produjo después de que el Ministerio de Asuntos Exteriores chadiano expulsara a 13 diplomáticos libios, alegando preocupación por el exceso de personal.

En enero de 2017, Chad había cerrado su frontera septentrional con Libia, con la esperanza de impedir que los combatientes militantes huyeran a Chad. El gobierno chadiano también desplegó tropas en la frontera para impedir que los militantes entraran en Chad. En los años transcurridos desde entonces, el ejército ha desempeñado un papel importante en el gobierno de Chad.

Aunque Chad ha conseguido mantener su soberanía, ha tenido que luchar durante años contra la invasión de los rebeldes en todas sus fronteras. Sin embargo, en 1987, los Toyota Hilux desempeñaron un papel fundamental en su éxito como ejército que luchaba por defender sus fronteras.